钱永昌:金融寒流冲击海运

http://www.shippingchina.com 2008年 11月 13日 中国国际海运网

  由中国国际海运网(www.shippingchina.com)主办的第三届全球海运峰会11月9日晚在大连拉下了帷幕。会议期间,与会嘉宾深入探讨了金融危机对海运业的冲击,中国交通运输协会会长(原交通部部长)钱永昌说,受金融海啸影响,中国的海运业已出现明显衰退迹象
  钱永昌说,今年以来,由于美国的次贷危机研发的金融海啸,出现了全球性的经济衰退现象,从海运量和港口吞吐量已经有所反映,海运业已经出现下滑,指数自今年1月到10月的8891点下跌到1102点,当然指数最高是5月20日到11793点,11月底是1102点,到现在就700多点,800不到,跌下了10几倍。
虽然海运经济已出现衰退迹象,可是钱永昌对中国的海运经济,中国的宏观调控还是充满信心。
  钱永昌说,对于金融危机,我国政府正采取稳健的货币政策,在这样的形势下,海运峰也适时的为航运界同仁们提供了一个相互探讨的机会和平台,大会的召开将有利于中国海运与世界海运的对接,将促进我国的综合物流的发展。
  我国经济当前致力于转变发展方式,调整经济结构,我们的海运业也必然要顺应这样一种转变的调整,海运业向着建立中国物流体系的方向发展,积极扩大与资本、金融、保险等行业的合作领域和范围,通过电子商务,建立海运物流网系统,大力推进物流网的经济,实现用最少的费用,最低的成本,达到最高的效益,提供最佳的服务。高效的、合理的、畅通的物流电子商务系统将是我们未来的发展趋势。
网友评论
2008-11-13二二

1997年亚洲金融危机以后,我国经济增长放慢,投资和消费增长趋缓,出口大幅回落,市场有效需求不足,物价连续负增长,出现通货紧缩趋势。
针对这种状况,当时我国采取了扩大内需的方针,实行了积极的财政政策和稳健的货币政策。

按道理说,在宏观经济出现通货紧缩或通货紧缩趋势时,一般是同时采用积极的财政政策和货币政策。
我国当时的情况不一样,货币供应存量偏多、企业贷款需求不足,只能实行稳健的货币政策。

这个政策应该最早是由人民银行货币政策司提出的。
实施时间从1998年到2003年8月23日宣布提高存款准备金为止。

2008-11-13大连海事大学

请问什么是稳健的货币政策?

2008-11-13SDsdsa

老部长说而话肯定是要完全考虑的。但是往往每次金融危机的时候能够体现中国政府的中央集权,中国政府说不借给国外政府外汇储备就不借,以后我们修路,修桥,给人民盖盖体育场,都用美金!

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