叶启明：货代的生存空间何在

　　感谢主办方给我这次机会在此做演讲，在我做演讲之前，我想把我的结论说一下。实际上听到来自各种各样的渠道的结论之后，我想做点结论，也就是说，国际货代未来生存的三维空间是什么？第一个就是找到自己做自己买卖的一种新的方式，比方说有很多货代已经在做一个平台去订舱，订舱是一个传统的货代活动，我们要生存的话，我们要发展的话，我们就要找一些新的方法来做现在的生意，这是我第一个结论，所以说我的第一个结论就是找到做新贸易，做新交易活动的新方法，新商机，新商机从什么地方来呢？我有机会三年参加了全球海峰会，每年都看到有新的朋友从不同的地方过来，以前从美国、欧洲，现在有爱沙尼亚等国，第二个结论是全球新的合作伙伴需要我们找的新的合作伙伴来发展新的业务关系，所以说我们是不同的平台，比如说全球海运峰会，与此同时发展新的伙伴关系，给你带来不同的机会，所以我刚才提出的三个结论，目的是这样子的，用新的方法，新的途径来做新的事情，来降低自己的成本。利用新的方法做新的业务，找一个新的合作伙伴，这就是我的结论。

　　当然了，我们今天在大连召开2008年第三届全球海运峰会开幕之际，对有些人来讲是机会，对有些人来讲意味着失败，所以说今天我给大家分享一下，给大家讲一下物流服务场所提供的服务。实际上我们已经面临各种各样的挑战，就像我们组织内部的问题，以及来自中国和印度进行收购的问题，环境方面的考虑，供应链破裂，对于小的公司来讲这是一个事实，对有些人来讲，这些人能够有前瞻性，可能这就是一个机会和希望。当然，还有一些人讲的，在一个新市场进行发展同中国、越南还有印度，他们会面对不同的问题，比如基础设施不够完善，一路飙升的油价，低的价格，但是比较高的价值，还有缺少有经验的员工，所以说全球化的影响是这样的，要求我们快速的通过国际范围的局限，在我们全球化的条件下，要穿越不同的限制还有国界线的限制，我们需要有更多的多式联运的基础设施和法律框架。我们的生产已经转移到了低成本的地区，再有一个国际范围内的竞争也越来越强烈，也就是说，在合适的时间，合适的地点交付合适价格的产品。

　　再就是网络带来新的市场和新的平台，我们有很多成功的故事，在电子商务公司方面，有很多成功的例子，但是我们也可以看到，物流的服务，或者说交通是用来支持这种电子商务的。我们可以把货物门到门进行传递，不管你使用什么样的交易方式，你都需要物流，跟今天的交易伙伴的交易方式也产生了改变。所以我们面临不同的困难，但与此同时我们也看到了机会，例如，我们供应链的采购问题，这需要我们越来越完善，环保方面的方面，虽然说环境方面有严格的要求，循环再利用也给我们带来新的机会，高油价也带来机会，这样可以加强行业的整合和融资。对于缺少有技术的员工，这就给员工提供培训的机会，顾客要求物品价格要低，质量要高，给我们一个机会提高效率，新的方式来做新的事情，例如我们可以减少成本，今天，阿里巴巴的吴先生也提到了削减成本方面的事情，所以说，对于物流行业的，以前有很多资源的提供者和服务的提供者，很多服务提供商来竞争一个顾客，物流链也可以进一步整合，这可能对有些货代公司来讲，也可能是一个机会，他们也可以将来作为LLP的方式进行工作。物流链进一步整合意味着所有渠道可以整合成一条渠道，所以说物流方面的活动，我也听说一个人问到，很小的公司需要5—6个财务人员，服务商提供解决事情的方案，比方说阿里巴巴提出的方案能够对他们的公司提供帮助，帮他们提高效率和减少成本。康先生也提到了蓝色海洋经济的这么一个概念，在一个竞争激烈的情况下，我们要一定做出自己最大的努力，击败我们的竞争者，来获得比我们的竞争者还要大的市场份额，我们使用任何的一种手段，甚至是不择手段来击败我们的竞争者，在竞争的过程当中，当我们讨论蓝海战略的时候，很多公司从红海群体转移到蓝海群体。

　　竞争是必然的，但是在蓝海战略当中，每一个公司生产的产品是不同于他的竞争者的，所以说很多公司想使用这种蓝海战略，当然蓝海战略自己本身也有一些问题，要巩固自己的产品在一个竞争激烈的市场上，巩固自己的产品也是相当困难的，你们的强项是什么？我们细分的强项是什么。

　　所以说，蓝海战略是一种价值观的创新和发明。我们物流市场到底存在不存在蓝海战略？在我们物流市场价格是重要的一个方面，但是很多的客户也说，各种各样的服务是另外一个重要的因素，当他们跟其他的公司进行比较的时候，这里有很多商务模式，我就不讲了，我想讲一下最近的一个调查，也就是在经济动荡之后，这个杂志做了一个统计，他们在美国选择了100多个用户，问这100多个人，他们对于供应链的期待是什么？他们认为，在选择竞争链的时候，选择的标准是什么？成本是非常重要的一个方面，他们向他们供应链的合作伙伴提供可靠的服务。第二个是成本和价值。第三个是专业性。第四个是能够解决问题的能力。第五是提高的能力，第七个是支持，第八个是文化，第十个是很强的管理能力，美国的很多人，还有欧洲的很多人，他们正准备付出更多的钱，给我们这个物流服务，只要物流链的提供商能够提供十种可能的价值，因为很多人都知道，时间就是金钱，可靠度就是金钱，可信度还有时间都意味着金钱，我们并不是以为这种绝对的金钱，我们考虑的是总体物流的花费。

　　最后我想跟大家分享一下，我们在香港的经验，香港港口的竞争力还是非常强的，但是我们也知道，香港已经面临很多这样的挑战，还有香港的股票市场也在下降，并且下降得非常大，有些人说香港会在明年承受更多的损失和压力，香港特别行政区政府已经设立了特别经济挑战小组，就是10月份刚刚成立的，来衡量整个经济形势，因为香港有四个重要的部门，第一个是金融，第二个是旅游，第三个是物流，再一个是与其他商业的服务业，四项支柱产业都受到经济危机的影响而有所下降，这个任务小组邀请了来自于业界的十位不同的企业家，他们坐在一起，向香港特区政府提出建议，这些建议是对付经济危机的，同时也向大家陈述他们所发现的这种国际范围内的业务发展的机会，但是香港的大多数人都相信，渣打银行的首席执行官，利乐香港集团的总经理，还有摩根士丹利的主管等这10个企业家级别比较高，但是他们不可能提及具体的这些解决香港短期之内出现的问题，所以小的、中等的物流公司也不可能从他们的建议中获益，他们会提供一些比较切实可行的一些办法来解决目前的问题，迎接挑战，特别是我们在货主以及航运公司在目前的情况下的一些挑战，谢谢大家！