Jeffery G. Lee:国内外货代企业如何进行链接

http://www.shippingchina.com 2008年 11月 08日 17:26:58 国际海运网

  在11月8日下午召开的“国际货代未来生存的三维空间”主题论坛中,来自Vanguard  Logistics  Services(HK)Ltd的Jeffery  G.  Lee做主题演讲,谈国内外货代企业如何进行链接。详文如下:

  下午好,女士们、先生们,感谢会议的组织方,感谢邀请我做演讲。我们今天刚刚提及的题目是国外的货代企业和国内货代企业的链接,向大家道歉,因为我不能说中文,当有人问我这个题目的时候,会说中国还有国外的货代企业联系的时候,我问过这样的问题,有三个下一步的问题。

  全球网络主要的目的是什么?全球的或者说国内的货代企业所面临的一些做法是什么,以及金融危机给我们带来什么影响。首先我想介绍一下Vanguard  Logistics  Services(HK)Ltd.公司所做的事情是什么,我为这个公司做了很多年,我们是中立的这样一个决策,也就是说,我们是整个货代业务当中的很重要的一环,我们没有固定的资产,我们主要是针对远洋的货代,从1997年一直到现在,全世界范围内有2400名员工,我们每年大概要出口320万CBM的海上出口贸易,每年出口TEU是25万标准箱,因为经济危机的出现,全球中小企业货代公司逐渐被吞并。

  第二个问题是国际范围内的货代企业能提供一些什么样的服务呢?在大多数的情况下,我们看到地域是这样子的,不需要这个资产,或者说不需要桌子,作为货代公司需要的唯一技能是什么呢?就是它有专业知识,本质来讲是为客户带来额外的收益和附加值,对于刚才我们说的第一个问题,就是全球网络的重要性,其中第一点对这个非常重要,也就是自己的货代公司在全球范围内的操作和覆盖的面积是多少,另外一个是交通和通信,再一个是当地的知识和专业知识,另外还有销售和营销之间的合作,除此之外提供财务方面的控制,ACLA提级担保的问题这点非常重要,与此同时,我们有自己的品牌身份,我们要求货代公司有统一的文化,有统一的企业远景。

  看一下物流的网络类型,我给大家列了三种,实际上不止三种,因为现在越来越多的形式开始出现,第一种是绝对的或者说非绝对的,完全独立或者说不完全独立的网络。Vanguard  Logistics  Services(HK)Ltd.就是这一类网络,另外一种全球范围内的网络种类是全资的网络,当然是首先在某一个城市建立办公室,这个办公室扩展到全世界其他地区。另外,我需要提的意见是中国的货代公司还有国外的货代公司的特点,中国的货代公司的特点是怎么样的呢?现在的情况变化很快,第一点我们看一下中国的货代公司主要针对当地的业务,就是说以买卖为基础的这样一个公司,计算机技能使用的较少,计算机技术和IT技术应用较少,网络比较松散,它主要是通过降价的方式进行低端的竞争,一会儿再讨论经济危机对货代带来的影响,现在越来越多的中国的货运公司变得更国际化,大家看一下这张图讲的是非完全独立的网络的优点还有缺点,独立的网络有很低的准入成本,很快可以使用一些服务,比如UCLA也有支付的担保,如果说双边的贸易,一个国家到另外一个国家的贸易很小,网络之间的文化的交流得很少,技术交流也不是很多,可能金融危机的影响是另外一个因素。再看一下全资网络的优点和缺点。

  优点是我们对网络的控制更加强,因为你从一个地区设立一个总部,然后分公司设到其他的一些地区,这样的话其实就是由总公司来控制的,相对来讲比较容易,全世界各地都是用同样的网络,更好的进行金融控制,公司的文化也比较一致,能够达到这种文化的认同,销售和营销的力量比较强。为了获得这些优势,我们必须做出很多的努力,必须投入很多的资金,然后在各个地方设立不同的公司,维持这种电脑系统在全世界范围内,维持这种电脑的费用也是相当高的,所以需要我们管理方面进一步更新,进一步加强以控制全世界范围内的网络。我刚才提到文化的认同,一致性的企业文化对全资的货代网络也是非常重要的。

  大家看一下我们公司发展的历程,我们是1978年开始的,我们当时叫DCL,是在美国起家的,在过去的30年里,兼并了5家公司设立了自己的办公室,现在我们这个情况是这个样子的,全世界范围内都有我们的代理或者说公司,每一个时区都有我们的公司,使用我们的网络。全球物流,这个公司的发展方向是怎样的?我首先有一个战略性的考虑,第二个是非常强的营销队伍,再有一个理解并预测、迎合顾客的需要,再就是要提高自己的服务,然后应用这种互联网和计算机技术等等,这张图给大家讲了一下从AP到BP货物价格的差别,如果说我们有更多的IT信息技术应用的话,这种架构会越来越低,最上面最重要的这个点是跟客户之间的关系,实际上跟客户到最高级的层次是服务的提供商,还有客户之间的合作关系,向客户提供解决问题的措施,而不仅仅是以每一笔交易为基础的关系。

  我们看一下高层的这些公司,需要在客户还有服务提供商之间进行合作,大量的进行计划,还有迎合客户的需要,为他们特定的需要设定特定的服务,所以说能够发现自己在工作的过程中,在哪些方面得以提高,再就是拥有这种新技术,你比如说,大多数的公司,在他们网上进行大量的广告,在其他的一些媒体进行广告,然后很多的客户在全球范围内都可以知道他们的信息。我们看第三点,今天所谈论的很多事情是金融危机给我们带来的影响,很多人都提及了金融危机对我们经济的影响,多长时间能结束呢?我预计需要很长的时间,其实最重要的一件事情我们要搞清楚的就是市场有很多的不确定性,我们金融收缩,消费者憎恨这个全球现在的贸易,我们如何应对这种金融危机呢?对于无资产的这样一个公司,我们应当采取什么样的措施应对这个危机呢?第一点是任何时候都要控制自己的成本,包括管理成本,另外很重要的一点就是收缩自己的信用,所以说控制自己的信用这一点是非常重要的,第三点是如果说一个市场下降的时候,或者说上升的时候,公司大小还有公司网络的大小决定我们商业的营运情况如何,所以说,我们要看美元的汇率,随时关注自己公司的大小,现在来说,公司使用物流服务的公司肯定面临很大的压力,要找到一些节省成本的新的方法,所以说,我们要加强自己的销售力量,来帮助我们的客户提供解决问题的措施,得到更多的机会,所以说我们如果不这样做的话,我们的业务就不可能前进,对于无资产这样一个物流提供商来讲,当我们订单越来越少的时候,交易方式也更多的需要FCO,我们需要给我们的客户提供多样化的服务,从港到港的服务,使他们的影响做到最小。我们这个集装箱或者货物处理的费用也需要进一步提升,如果说我们向客户收取这种货物处理费用的话,我们的利率也得以上升。另外一点,如果说一个公司正在寻找一种新的创新方式的话,我们要向外寻找这种资源,即使总体的市场是下降的,我们物流公司提供的服务收费可能会进一步升高。第五点是那种小型的公司如果控制不了自己成本的话,肯定会灭亡,肯定会从市场上消失,这些业务会逐渐过渡到大的公司去,我们做的一个统计,只是一个预计,就是客户在物流方面所花费的费用,可能预测的一个百分比,2007年的数字到2012年的数字,估计顾客愿意花费更多的钱向物流企业来付费,所以对物流企业来讲还是存在着很多机会,非常感谢!