与会专家：特种船前景看好

　　中国国际海运网讯 （记者 王思元）近两年，中国造船业发展速度惊人，而从全球范围来看，造船市场的兴旺使世界主要造船国家都纷纷扩张造船能力。

　　在经过了前几年的火爆行情以后，2008～2011年，全球新船订单量将明显回落，而且之后还将在低位保持较长一段时间。预计2008年全球新船订单量将下降到6000万总吨以下，远远低于2007年的约1.6亿总吨。2011年，全球新船订单量将降至3500万总吨。

　　在论坛上，有关专家分析说，虽然新船订单量总体呈现下降趋势，但具体到各个船型情况又有很大的不同。未来油船和散货船订单量下滑十分明显，集装箱船则将相对稳定，在三者中下滑幅度最小。另一方面，液化天然气船、液化石油气船、汽车运输船及滚装船等特种船的订单量虽然也会有所回落，但幅度要小得多，与三大主流船型相比，反而呈现出总体相对增加的趋势，在全部订单中所占的比重将不断上升。2007年，特种船订单量仅占全球新船订单总量的8％左右，而2010年，这一比例预计将提高到32％左右。

　　“散货船市场的兴旺不是永久的。”HKSG 集团总裁Laurence Scofield先生说。在这种情况下，中国船企必须要有清晰的战略。对于中国船企来说，应该对集装箱船及油船市场的变化作好应对准备，同时重点关注那些特种船市场。为了确保订单量不受影响，未来接单时应注意把油船、散货船、集装箱船三大船型和特种船型混合搭配，特别是要建造更多的特种船。