船公司：掌控现金流是“过冬”根本

　　中国国际海运网讯 （记者 王思元）金融风暴给了世界船公司一场前所未有的重创，严重的资金短缺令航运企业面临前所未有生存危机。

　　这次由美国开始并蔓延全球的金融危机，已大大超出了银行业本身，目前，已开始向整个经济实体侵蚀蔓延。美国的主流经济的强烈震荡，必然会对中国的金融行业产生重大影响。

　　美国次贷危机引发的全球金融风暴中，中小船公司深受其害。据与会专家分析，当前我国一些中小企业，有很多是受金融风暴影响，资金链断裂而倒闭或转产。
面对百年不遇的金融危机，中国的船公司将何去何从？参加海峰会的各路专家、学者、行业精英，在论坛上各抒己见，纷纷为船公司危机中的发展之路献计献策。

　　专家们认为，中远、中海等我国船队将出现现金流短缺的现象。减少投资、推迟新船订造，撑控现金流是各船队的首要任务之一。对中小船队和单船公司而言，掌握现金流是渡过难关的根本。

　　大连海事大学世界经济研究所所长刘斌教授认为，就人民银行而言，逐步降低存款利率和贷款利率，降低商业银行的准备金率是人民银行的首要任务。现有的银行准备金率过高，过分保守，应立即将准备金率由现行的16％降到10％，以配合全球的救市行动和拯救我国的航运企业。在充分考虑银行存贷差的获利空间的同时，只有迅速降低存贷利率，降低准备金率，才能从源头上为航运企业提供有效的竞争力。有预见性保持我国经济的可持续发展。

　　航运业的运输工具具有资本密集性，回收周期长，利润率低等特点，没有政府的支持企业是难以拥有充足的资金流的。